台湾官员宣布台湾铁路出轨事件的初步调查结果

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新华社台北11月26日电（记者刘欢深圳调查取证公司，吴继海）台湾铁路“ 10·21”事故官方调查组26日举行新闻发布会，宣布普尤玛列车的初步调查结果新马站出轨。调查小组认为，事故涉及人员操作，操作程序，机械设备和组织管理。多种因素和异常同时发生在每种保护措施的漏洞中，从而导致了事故。

10月21日，台湾铁路的6432普尤玛号火车经过宜兰苏澳新马站后脱轨并倾覆，造成200多人伤亡。调查组对事故原因进行了归纳，发现列车超出了时速限制（每小时75公里），以141公里/小时的速度进入半径306米的新马站弯道，导致列车漂浮在第一辆车的右侧，然后脱轨并朝左侧移动，然后第二到第八辆车也脱轨。

调查组指出，从当天下午4:46:57起，驾驶员与机车调度员和台北机车仓库检查员进行了沟通（通话时间为2分09秒）深圳侦探排名，以试图排除异常的火车状况，但没有操作制动杆。 ，火车没有减速就进入了弯道。下午4:49:27，火车以每小时141公里的速度脱轨，超过了翻弯的临界速度。

调查小组指出，由于意外火车运行过程中主气泵的异常，当火车的动力发生时，有时会出现异常情况。有关人员采取的经营决策和应急措施并未排除异常情况；驾驶员在移动火车的过程中，同时，他们继续沟通并试图消除火车的异常状况，并且没有按照要求减速进入新马站弯道。另外，隔离了“自动列车保护系统”（ATP）出轨调查，未连接普尤玛列车的ATP远程监控功能，导致相关保护措施失败。

调查小组指出，多种因素和异常同时发生在每种保护措施的漏洞中出轨调查，从而导致了事故。如果问题或异常在发生时能得到有效处理，则不会发生事故。在后续工作中，将讨论事故的各种事实和原因，深入讨论潜在问题，并制定改进措施。

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